這趟京都行,出門前稍微考慮了要帶行李箱還是大背包,最終還是以大背包為主,拖著行李箱對我而言如拖了個累贅,大背包讓我背了就出發,上樓下樓方便行走。
至此確定了一人旅行的模式。
這趟京都行,出門前稍微考慮了要帶行李箱還是大背包,最終還是以大背包為主,拖著行李箱對我而言如拖了個累贅,大背包讓我背了就出發,上樓下樓方便行走。
至此確定了一人旅行的模式。
他20幾歲當鞋匠時(或許更早),20幾歲的我讓他修了第一雙鞋,從此以後我沒找過別攤,縱使在外鞋開了,只要他休息,我也是先買一雙頂著,等什麼時後來西門町再麻煩他,現場若人不多,我就會等,看職人展現技藝那是一件非常棒的事,曾多次告訴他;看他修不同的鞋是非常享受的,他總是靦腆的笑著說:謝謝啦~你不甘嫌~
偶爾修鞋的數量多,他怕我等,就會說如果趕的話要不要麻煩前後攤,這20幾年來我的回答總是你甚麼時候有空什麼時後修,3天一周都沒關係。
搭乘07:46-9號車廂3C靠走道往嘉義的高鐵,拿出了羅伯.卡帕二戰回憶錄【失焦】一書,再次證明,書是進入睡眠最快的方法。
上午09:13抵達高鐵嘉義站,轉搭7235到北港的接駁巴士,我不知道嘉義客運有無限速的規定,本班車疾駛的速度讓我回想起就學年代三重客運司機的勁、猛、勇😨看著座位前的安全告示,我默默的扣上了安全帶。
我是推銷員出身的,賣的第一件商品就是小牛頓雜誌,在大安路的單位受三天的職前訓練後,第四天我就獨自一人從南京西路圓環開始"掃街"到中山北路口,如何進入這一棟棟的大樓或巷內民宅進而介紹到自己的商品,這個開始的自我訓練為我帶來勇氣與挫折及現實的認知,很慶幸還得到堅持後的成果。
30歲這年回到紙箱廠,有著過去幾年的業務經驗,深知自己對這行業務上的不足,過去是賣就好,現在是連設計製作都要會,不單是要銷售,更是直接面對經營,要了解的不只是商品,而是整間工廠的人事物,所以能帶我的前輩,就是已進到公司7年的業務-阿泉。
由於工廠位處於五股與八里的交界,所以在民國80年之前,這裡就是台北的鄉下~鄉下工廠的特性就是員工大多來自親戚或同村人,然而這也是管理較難的一塊。
這天城市移轉的天氣比從博多車站到下關站要好很多,從Google地圖查看,由下關站到新山口站約59公里,這樣的距離對常在騎車的人並不遠,由於半途停下來拍照及用餐,所以很從容的抓6個小時的騎乘時間,或是突然懶的騎了,就預計在小月站或厚狹站搭山陽本線到目的地。
下關站的住宿處離車站近,但以一間商務旅館的規模而言;早餐是簡單粗糙了些,但秉著出外人有碗熱湯熱飯就知足的感恩心情,也為等會兒近60公里騎乘所需的體力好好補充。兩碗白飯配上簡單的醬菜以及味道很淡的味增湯,還有下到大廳才接收滿格的wifi,吃飽後趕緊將前一日的記錄分享於網路平台上,才背起大背包踏上單車往山口縣的新山口站出發。
日本跟台灣一樣,神社非常多,無論是城市、鄉間、山裡或海邊,都能感受宗教信仰的虔誠。
五月從福岡騎單車到広島這趟行程,在岸邊浪潮裡的小神社與鳥居,在鄉間路旁的大小神社,在山裡的一尊尊小地藏王石像,猶如臺灣各地的廟宇宮寺及郊山步道經過的小山洞裡都供奉著土地公或媽祖或觀音菩薩等眾神像,保佑著來往的船隻、車潮、民眾與山友。
在建築方面也各有精彩及特色,有趣的是...台灣人喜歡日本神社的素靜之美,而日本人卻著迷台灣廟宇的豐富與精緻,雖有差異...但我想~喜愛者多是良善之人吧。